写于 2018-11-11 06:14:01| 澳门永利网投官网| 财政

跨大西洋的贸易冲突再次迫在眉睫随着欧盟一直在努力限制使用欧洲机场的航空公司的排放量,它使奥巴马政府感到厌烦后者对欧盟的态度采取了严厉的威胁态度

美国的政治原因 - 国内和国际 - 降低气候政策争议,并在战斗中不支持国内航空公司作为世界上第一个遏制航空排放的监管措施,欧盟航空指令包括所有航班截至2012年1月,从欧洲机场到欧洲机场的排放交易计划这是引发跨大西洋冲突的一系列欧盟环境和安全法规中的最新一项美国最近加入了巴西,中国,印度和其他国家的政府签署反对欧盟努力的声明同时,美国众议院通过了“欧盟排放交易计划Prohi “2011年法案” - 如果通过参议院并由总统签署 - 将禁止美国航空公司遵守欧盟规则这些警告信号随后由美国航空公司直接反对该计划美国运输协会贸易协会及其成员美国航空公司和联合大陆控股公司提起诉讼,反对将美国航空公司纳入欧盟计划作为法律斗争中的第一个里程碑,欧洲法院发布了一份咨询意见书

10月初,争辩说包含美国航空公司是合法的随着欧盟与航空公司之间的争端仍在继续,美国政府建议不要支持国内航空公司首先,尽管很容易被描述为保护主义,但是包括非欧洲航空公司使用欧盟在该规则下的空港是公平竞争它在跨大西洋竞争中创造了一个公平竞争的领域,并在竞争激烈的行业中防止碳泄漏如航空,燃料是一个很大的成本因素,非欧洲航空公司的豁免规则将产生不正当的竞争优势更有甚者,它可能会将业务转移到不受监管的航空公司,可能增加排放总量请注意,这种逻辑对美国立法者来说并不陌生

众议院于2009年通过的全面限额与交易法案Waxman-Markey法案包括因竞争原因而进行边境调整的条款

这些措施很可能 - 符合国际贸易法美国和其他签署国一样,在国际上打击竞争对手,解决竞争问题和泄漏的措施,应该符合美国的利益

第二,控制航空排放的多边方法是 - 作为美国和其他签署国最近的声明正在争论 - 显然更可取,但这是不现实的除了“京都议定书”之外的多边谈判联合国没有取得重大进展联合国专门机构国际民用航空组织的谈判始终未能达成协议事实上,过去十年来气候政治的任何有意义的进展都来自于自下而上的领导国家,国家和地区欧盟的排放交易计划在这种推拉式游戏中一直发挥着至关重要的作用如果奥巴马政府有兴趣推进国际气候政策,它可能希望保持为数不多的一个全球气候政策制定中存在的力量第三,避免公开反对欧盟的举动承诺国内政治利益在未来发展奥巴马政府一直在努力应对国内气候政策的重大政治阻力,特别是来自工业部门的外国监管美国航空公司提供监管对美国经济的影响这将导致航空公司发展能力以遵守碳监管更重要的是,未来任何国内航空排放上限将严重依赖于欧洲航空公司的上限如果政府认真对待减排,应该让欧洲为最终的国内监管做好准备航空公司欧盟在航空排放方面的举措正在引领气候变化,可能引发气候调节的螺旋上升如果美国 政府继续推动支持美国航空公司的监管工作,这将破坏公平竞争的政策原则,严重损害气候政策制定的进展引擎,并使航空公司潜在的国内监管变得更加困难一度,气候脱离将是更好的方法

作者:种咙稽